这些盘子上一次和人打交道，或许仍是在大约18世纪，被人搬上一艘木船的时分。船沉在海底近300年。一位运营着水下机器人和丈量公司的挪威潜水员发现了它们。

  经过水下机器人，挪威的考古人员看到了这艘船的样貌：它简直直立在600米深的海底，看上去是一艘北欧常见的圆艉双桅商船。

  虽然人们不知道这艘船是从哪里飞行而来，也无从得知它的去向。但能确认的是，对这批我国瓷盘来说，这儿是悠远的当地。

  在那个只能凭仗风、帆、罗盘、星象和经历的时代，它们或许要穿过南海、马六甲海峡和印度洋，绕过非洲南端的好望角，再进入大西洋、北海，才干抵达坐落挪威和丹麦之间的这个海峡。

  现在，即使从我国到挪威的旅程已能按小时核算，网友们依旧是觉得惊奇：“挪威这么远的方位！”更何况，“清朝居然能到挪威？”

  实际上，清朝开端时，欧洲的大航海时代现已走过了一个多世纪，乃至现已有了挨近老练的交易系统。

  而我国瓷器外销的前史，据《中外文明互鉴与我国国情开展系列·丝绸之路与中外文明往来》记载，始于更早的唐代。意大利还曾发掘出宋瓷的碎片。

  1513年前后，葡萄牙人首先抵达我国南部滨海，再后来是西班牙人。1580年，葡萄牙的首都里斯本有6家出售瓷器的商铺。甘雪莉先生在《我国外销瓷》一书中记载，“全球的海底处处可见沉船，其间至少有40艘西班牙对华交易的帆船”。

  17世纪至18世纪，英国、荷兰、法国、丹麦、瑞典等国都先后经过各自的东印度公司进入亚洲交易，把茶叶、瓷器和丝绸带入欧洲商场。据荷兰学者沃尔克预算，在1602年-1682年这80年间，荷兰进口华瓷总计大致有300万件。

  丹麦前驻华大使白慕申所写的《平和与友谊：丹麦与我国的官方联系1674-2000》中记载，1731年，丹麦-挪威王国曾有一艘船经过8个月的飞行抵达我国，在装满了瓷器、丝绸和茶叶之后，又历经8个月回到丹麦。有11个船员在这次远航中丧生，他们有些被埋葬在广州的长洲岛——在西方文献中，这儿后来一度被称为“丹麦人岛”。

  中西瓷器交易在18世纪中后期到达顶峰。一位丹麦学者研讨之后发现，1732年至1833年间，丹麦亚洲公司共进行了约130次我国飞行。从广州带回的瓷器和茶叶流入哥本哈根商场，再经过商人网络和滨海航运流向北欧各地。

  这艘挪威的商船也曾飘摇于那片热浪之中。不过，还没有依据阐明这艘船是否到过我国，它也或许仅仅当地航运的一环，担任在北欧港口之间转运货品。

  船上的货品很杂。除了很多我国青花瓷，好像还有一些巴达维亚瓷，还有吊灯碎片、玻璃杯、瓶子、纺织品、谷物，以及一些疑似装着茶叶、草药或药材的木箱。考古人员以为，吊灯或许产自德国或英国。船上厨房里有一块砖，还带着德国吕贝克砖厂的印记。材料显现，这家砖厂从15世纪运营至1772年。

  不过，收藏家马未都判别，沉船的年份或许更晚，约在1770年到1780年之间。他以为，这批瓷器画法较为简略，归于其时的一般性产品。

  这也契合外销瓷的改变。18世纪中叶今后，瓷器不再仅仅欧洲王室和贵族的专属，而逐渐进入寻常百姓家，与他们的日常日子严密相连。当欧洲商场需求逐渐扩展后，我国外销瓷也开端习惯批量生产的节奏。一些瓷器的制作变得相对简略，图画也更趋于程式化。

  以欧洲绘画为例，《中外文明互鉴与我国国情开展系列·丝绸之路与中外文明往来》一书中说到，17世纪，我国瓷器常呈现在欧洲静物画中，以显现具有者的赋有和较高的社会地位，但到了18世纪，我国瓷器进入了日常日子场景，呈现了一家人用瓷杯喝茶、以瓷制咖啡具款待亲朋的绘画著作。

  假如一切顺利，这艘挪威沉船上的瓷器，最终也有必定或许会呈现在某个家庭的餐桌上。

  在间隔挪威南部不远的瑞典哥德堡，还有一艘闻名的沉船——“哥德堡Ⅰ号”。1745年，它完毕第三次广州飞行回来瑞典，却在行将进入哥德堡港时停滞淹没。

  其时船员悉数获救，仅有三分之一货品被打捞出水——这30吨茶叶、80匹丝绸和很多瓷器的拍卖所得，不只抵消了整趟飞行本钱，还获利14%。

  这艘船后来被一比一仿制重建出来，在2005年10月，新“哥德堡号”启航重回我国，历经9个月，总算驶入广州内河。

  当天晚上，码头上举办了一场隆重焰火晚会。一位广州市民至今仍在发帖慨叹：“那天，我从下午4点多一向比及晚上8点50多分的焰火扮演！真是敬服年轻时的自己。”

  今后，这艘挪威沉船的更多故事也会“浮出水面”。接下来，考古人员会从船体结构、瓷器类型、货品符号、木材来历，以及海关账册和航海日志中寻觅更多头绪。因为遗址坐落深海，且货品保存较完好，研讨人员以为，这一发现有助于重新认识北欧海洋史和18世纪交易网络。